Het was de MIVB die het initiatief nam tot de heraanleg van de Leopold III-laan met als doel hier een tramlijn in eigen bedding in te planten en de aansluiting te maken met het in Haren gebouwde tramdepot. Het was de bedoeling om op termijn de tramlijn door te trekken naar het Vlaamse gewest en zo de verbinding te maken met de luchthaven van Zaventem en haar bedrijventerreinen. Dit deel van het project is tot op vandaag nog niet uitgevoerd.
De Leopold III- verkeersas werd heraangelegd door meerdere actoren. Het deel op het grondgebied van Schaarbeek en Evere werd heringericht door Mobiel Brussel, samen met de MIVB. Het andere deel, op het grondgebied van de Stad Brussel, werd heringericht door Beliris, samen met de MIVB. Deze steekkaart beschrijft het inrichtingsproject van de verkeersas vanaf de Wahislaan tot aan het kruispunt Bordet.
De MIVB heeft de aanleg van de tramrails en -haltes op zich genomen. De rijbaan en omgeving werden verwezenlijkt door Mobiel Brussel tot aan het kruispunt Bordet en door Beliris na dit kruispunt. Het aan Beliris toevertrouwde deel werd onder andere bepaald door de ligging van de NAVO-gebouwen en de noodzaak van belangrijke infrastructuurwerken in dit deel, zoals het graven van een tunnel. De vergunningen van Beliris en Mobiel Brussel werden afzonderlijk ingediend en bevatten ieder de werken van de MIVB.
De overlegcommissie vormde een mooie gelegenheid voor Mobiel Brussel om voor het eerst een video voor een dynamische simulatie van de inrichting en zijn werking te maken. Dit medium werd zeer op prijs gesteld en was zeer doeltreffend om inzicht te verschaffen in de werking van de heraangelegde boulevard en van de verschillende mobiliteitsstromen. De werkzaamheden werden zodanig georganiseerd dat de impact ervan op het verkeer tot een minimum beperkt werd.