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Composez la feuille de route de votre projet

Un projet d’espace public est qualitatif s’il tient compte des six ambitions avancées dans ce Guide.

Dès lors, cette checklist à pour objectif de vous présenter les différents points d’attention à prendre en considération lors de l’élaboration de votre projet afin de vous constituer un tableau de bord/une feuille de route. La finalité est de poser un diagnostique qui permet de pointer les éléments à davantage prendre en considération dans votre projet.

Les résultats de la checklist vous guident ensuite vers des exemples qui permettent de comprendre comment ces points ont été mis en application.

Mode d’emploi :

  • Vous avez a possibilité de traiter chaque ambition individuellement
  • Il est possible d’établir la checklist en plusieurs étapes et y revenir ultérieurement
  • Seule une analyse complète des 6 étapes vous donne une vision globale de la qualité de votre projet.

Processus

Processus Vérifiez ici si les acteurs-clefs de votre projet sont identifiés

Vérifiez ici!

Economie

Economie Vérifiez ici si le budget de l’opération est adéquat par rapport aux objectifs et ambitions fixées

Vérifiez ici!

Maillage

Maillage Vérifiez ici si votre projet s’intègre bien dans le maillage bleu et vert

Vérifiez ici!

Partage

Partage Vérifiez ici si les priorités modales de votre projet s’inscrivent dans une vision d’ensemble

Vérifiez ici!

Ecosystème

Ecosystème Vérifiez ici si votre projet prend en compte le cycle de vie des matériaux

Vérifiez ici!

Esthétique

Esthétique Vérifiez ici si votre projet valorise les éléments et ensembles urbains et patrimoniaux

Vérifiez ici!

Processus

1.1 Mener une conduite transversale et interdisciplinaire; assurer la qualité du dialogue tout au long du processus

Identifier les acteurs-clefs du projet (décideurs, gestionnaires, services de prévention et de cohésion sociale, habitants, usagers... )

Désigner les pilotes du projet.

1.2 Organiser la coproduction de l’espace avec les acteurs représentatifs de la multiplicité des usages et de leur temporalite

Valider et définir la méthode envisagée pour coproduire l’espace public (information, concertation, participation, co-conception…)

1.3 Définir une démarche et choisir les bons outils pour mener une conduite de projet efficace et assurer la qualité de l’aménagement

Choisir une procédure adéquate.

Définir de(s) périmètre(s) pertinent(s) ?

Formuler, en amont du projet les motivations pour un projet d’aménagement et les enjeux liés

Définir les orientations du projet

Définir clairement le processus de décision

Faire un calendrier justifié et raisonnable.

Mettre une phase test de l’aménagement de l’espace public en place

Intégrer la question de la gestion de l’espace public dès le début de la conception du projet

Faire un cahier des charges et des plans clairs

Assurer un suivi au niveau de la conception, de la réalisation et de la gestion aux différentes étapes.

Les points d’attention de votre projet

Applications

Voici comment les points d’attention ont été appliqués dans les projets pilotes

Boulevard du Souverain

Poursuivre un dialogue avec toutes les parties prenantes

Coupler le réaménagement du boulevard avec celui des réseaux de distribution

Travailler par phase permet de capitaliser sur les bonnes pratiques (éviter de reproduire les mêmes erreurs)

Offrir les opportunités pour poursuivre le projet

Boulevard Léopold III

Elaborer une vidéo de simulation dynamique de l’aménagement et de son fonctionnement pour en faciliter la compréhension par la population

Organiser le chantier pour minimiser l’impact sur le trafic

Croisement Orban

Impliquer les acteurs locaux dont les écoles

Définir un budget clairement destiné à la participation

Travailler avec une équipe pluridisciplinaire

Tester le projet avec un mock-up

Parc de la Senne

Développer le programme du parc par un processus de participation

Organiser des ateliers de plantation avec l’entrepreneur

Profiter du Contrat de Quartier Durable pour initier un nouveau projet

Phaser les aménagements et capitaliser les enseignements des phases précédentes

Parc L28

Présenter le projet aux habitants

Intégrer le projet dans le schéma directeur Tour et Taxis et la vision d’un grand parc régional

Réaliser une coulée verte en plusieurs phases

Surveiller minutieusement le projet afin de respecter le planning et le budget

Photo situation en 2016 © suede 36

Parc Marconi

Intégrer la participation aux différentes phases du projet

Intégrer les artistes locaux dans l’aménagement

Formaliser le règlement édicté pour le parc au profit des autres parcs de la commune

Passerelle Cage aux Ours

Organiser un concours avec esquisse qui permet de permet de dépasser la commande initiale du projet

Organiser des groupes de travail rassemblant un panel d’usagers représentatifs

Place Cardinal Mercier

Organiser des soirées d’information et de consultation

Impliquer tous les usagers (les enfants, les habitants et les commerçants)

Donner la parole aux habitants dans une conférence de presse présentant les résultats du processus participatif

Élargir le périmètre de l’étude afin de déplacer les stationnements

© Marie-Françoise Plissart

Place Communale Molenbeek

Impliquer les administrations communales et régionales aux discussions dès le commencement du projet

Organiser plusieurs moments de rencontre entre les architectes, le maître d’ouvrage et les usagers

Fédérer une communauté autour du projet en développant un dialogue avec les habitants, les associations et les administrations

Profiter des études préalables faites dans un périmètre plus large afin d’initier un nouveau projet

Profiter du Contrat de Quartier pour bien définir les les enjeux du projet

Prolonger la dynamique en développant un règlement communal d’urbanisme zoné

Place Dumon

Définir une vision claire et ambitieuse du projet. La porter politiquement tout au long du processus

Définir un périmètre de projet élargi

Envisager et évaluer différents scénarios pour permettre l’objectivation et la discussion

Assurer une communication à toutes les étapes du processus

Déléguer la maîtrise d’ouvrage pour l’ensemble de la place à la commune et assurer le partenariat avec les acteurs régionaux

Place Rogier

Rassembler une équipe multidisciplinaire, par une mise en concurrence, afin de réaliser un projet ambitieux

Impliquer les habitants, les commerçants et les passants dans le projet

Conserver le concept ambitieux malgré les difficultés rencontrées au cours du projet

Agrandir le périmètre afin de réorganiser le trafic motorisé et les liaisons intermodales

Plaine du Bourdon

Rassembler des acteurs régionaux pour permettre d’intégrer le projet tant localement qu’à l’échelle de la promenade verte régionale

Utiliser le PRAS comme levier permettant l’opérationnalisation du projet

Rue de la Braie

Impliquer les principaux acteurs locaux (écoles) afin de repenser et concevoir la rue

Impliquer les jeunes aussi bien que les adultes

Continuer le dialogue après le réaménagement

Rue de la Brasserie

Organiser une soirée d’échange pour permettre aux habitants de s’exprimer par rapport au projet

Définir les enjeux et les objectifs du projet dans des notes de conception et de synthèse

Communiquer l’évolution du projet via des toutes boîtes et des informations en ligne

Rue Henri Bergé

Profiter des commissions de quartier comme des moments privilégiés de participation

S’inscrire dans un contrat de quartier et profiter d’un processus participatif complet

Installer un local de permanence dans le quartier

Atteindre toute la population

Communiquer régulièrement via un journal de quartier

Saint-Rémy

Organiser la communication ouverte et organisée

Assurer un accompagnement social du projet

Lancer une mission de participation et d’animation en amont

Continuer le travail de terrain avec les architectes

Inscrire le projet dans une dynamique de renouvellement urbain à grande échelle

Assurer la présence d’acteurs socio-culturels sur l’espace durant le processus et après réalisation


2.1. Prendre en compte le coût global de l’aménagement

Prendre l’ensemble des coûts en compte dans le projet

2.2. Prendre en compte le coût global élargi du projet en considérant ses effets d’entraînement (externalités)

Les points d’attention de votre projet

Applications

Voici comment les points d’attention ont été appliqués dans les projets pilotes

Boulevard du Souverain

Limiter la durée du chantier grâce aux systèmes préfabriqués

Permettre une meilleure accessibilité des fonctions locales

Renforcer le maillage du réseau en transports en commun afin d’améliorer l’accessibilité des entreprises locales et leur offrir la possibilité de se développer

Boulevard Léopold III

Profiter du profil existant pour concevoir des aménagements économiquement efficients

Croisement Orban

Définir un budget destiné à la coproduction

Développer des activités économiques aux rez-de-chaussée en libérant des espaces devant les façades en modifiant la circulation automobile

Parc de la Senne

Prévoir un budget correspondant aux exigences de durabilité permettant de choisir des matériaux durables et qualitatifs

Offrir des possibilités de développement économique aux entrées et aux intersections du parc

Parc L28

Limiter les coûts d’entretien et de gestion en insis- tant sur la simplicité et la robustesse du design

Relier les lieux de développement économique exis- tants et potentiels

Photo situation en 2016 © suede 36

Parc Marconi

Réutiliser l’existant pour réaliser un projet avec un budget restreint

Employer des matériaux simples et robustes

Réduire les coûts de gestion par un aménagement adapté

Choisir les matériaux et plantes en concertation avec les services communaux afin de faciliter l’entretien

Passerelle Cage aux Ours

Maîtriser les coûts de réalisation et d’entretien au travers du choix de matériaux, de la simplicité des détails, de l’assemblage sur chantier

Place Cardinal Mercier

Créer des terrasses de café et de restaurant

Créer un noeud multimodal et lier les transports à l’horeca

Prévoir des stationnements de courte durée liés aux activités et aux usagers

© Marie-Françoise Plissart

Place Communale Molenbeek

Permettre l’installation d’éventuelles terrasses

Assurer une flexibilité dans l’aménagement pour acceuillir le marché hebdomadaire et d’autres événements

Place Dumon

Renforcer la dynamique commerciale de la place en favorisant les modes actifs

Préserver et développer le commerce existant sur la place

Place Rogier

Offrir un espace flexible pour permettre d’accueillir différents événements

Réactiver les espaces aux rez-de-chaussées

Activer l’espace central de la place en intégrant de l’horeca dans le socle de l’auvent

Penser à l’accès des taxis aux hôtels

Plaine du Bourdon

Réduire les coûts d’entretien en pratiquant la gestion extensive, par économie d’échelle et grâce à une anticipation de la gestion dès la conception du projet

Rue de la Braie

Faire appel à l’économie locale et sociale pour la conception des bancs du projet

Créer de la valeur ajoutée pour le foncier scolaire

Rue de la Brasserie

Maintenir la circulation du tram pendant une partie du chantier

Intégrer une zone de (dé)chargement

Permettre le développement d’activités économiques en créant des espaces appropriables comme des élargissements du trottoir

Rue Henri Bergé

Favoriser l’activation des rez-de-chaussée

Respecter les usagers en minimisant les nuisances au cours du chantier

Saint-Rémy

Concevoir un aménagement simple avec du matériel solide et économe

Assurer la rapidité et la sécurité du chantier

Ouvrir la place et augmenter ainsi le contrôle social et la sécurité


3.1. Augmenter la cohérence du lieu et de son territoire en assurant une vision d’ensemble

3.2. Inscrire le projet d’aménagement dans les maillages et réseaux existants et contribuer à leur mise en œuvre/leur consolidation

3.3. Améliorer la connectivité piétonne et cycliste, assurer la continuité de leurs parcours

3.4. Assurer une cohérence d’aménagement avec les espaces publics adjacents

3.5. Intégrer pleinement les espaces particuliers de franchissement et de transition dans le maillage des espaces publics (ponts, passerelles, escaliers, passages souterrains, mezzanines métro….)

Les points d’attention de votre projet

Applications

Voici comment les points d’attention ont été appliqués dans les projets pilotes

Boulevard du Souverain

Garder une vision cohérente en développant un schéma directeur pour la ligne de tram

Créer une lisibilité paysagère qui ouvre des perspectives vers les parcs et autres espaces emblématiques

Créer de nouvelles liaisons actives et de transport public pour le Sud-Est de Bruxelles

Renforcer le maillage vert et valoriser la ‘promenade verte’

Renforcer le réseau de pistes cyclables de manière à offrir des liaisons (inter)régionales

Boulevard Léopold III

Intégrer les itinéraires cyclables communaux et développer le RER vélo

Favoriser la sécurité des différents usagers au droit des traversées

Compléter le maillage régional de transports en commun

Croisement Orban

Offrir la possibilité de se connecter au maillage vert

Dissuader le trafic de passage motorisé sur les voiries de quartier

Evaluer les besoins en stationnement et identifier les alternatives et compensations au sein de la zone d’étude élargie

Se raccorder aux itinéraires cyclables régionaux planifiées

Sécuriser la liaison entre habitat dense et écoles

Faire de l’espace aménagé une zone de liaison entre les espaces publics et bâtiments publics environnants

Parc de la Senne

Étendre le maillage vert régional

Se connecter au réseau structurel piétonnier (PAVE) et aux Itinéraires cyclables régionaux (ICR) à construire

Lier les espaces verts et les espaces publics dans ce quartier sous-équipé

Créer des liens et synergies avec les fonctions adjacentes, par exemple le potager et l’aire de jeu à l’école (

Créer des nouveaux passages dans certains immeubles afin de renforcer le maillage piéton

Parc L28

S’inscrire dans une vision d’ensemble afin de créer une coulée verte plus large

Se connecter aux Itinéraires cyclables régionaux

Réaliser un nouvel espace public vert, intégré au maillage vert, dans un quartier sous-équipé

Créer une liaison de mobilité active entre les noeuds multimodaux Belgica et Pannenhuys

Créer une relation bien définie et cohérente avec les nouveaux et futurs développements, notamment sur le site de Tour et Taxis et le long des voies de métro

Intégrer l’escalier d’entrée comme partie intégrante de l’espace public

Photo situation en 2016 © suede 36

Parc Marconi

Renforcer le maillage du quartier par une traversée qualitative et sécurisée, ludique et verte

Assurer les parcours piéton et cyclistes par la perméabilité et la fluidité du parc

Dessiner (Designer) les limites de l’espace pour assurer à la fois la sécurité, la transparence et l’appropriation

Passerelle Cage aux Ours

Transformer une fracture urbaine en élément de liaison dans le quartier

Rendre le maillage urbain lisible grâce à une passerelle de franchissement

Organiser le noeud intermodal en travaillant la qualité des parcours piétons au centre de la place

Place Cardinal Mercier

Renforcer les réseaux actifs (inter-)régionaux (ICR, PAVE)

Permettre de modifier la circulation sans modifier l’aménagement

Relier les différents espaces publics et reconnecter visuellement le parc Garcet

© Marie-Françoise Plissart

Place Communale Molenbeek

Créer une identité claire pour une place communale emblématique

Mener une étude de faisabilité proposant des alternatives au stationnement sur la place

Lier les réseaux de mobilité active, notamment lesitinéraires cyclables régionaux (ICR)

Créer des liaisons piétonne et cycliste qui traversent la place

Inclure les rues et les placettes environnantes dans le projet

Connecter la place visuellement au métro

Place Dumon

Inscrire le projet dans des plans stratégiques et des maillages à grande échelle

Définir un périmètre de projet élargi

Réaliser des monitorings avant-après qui vont au-delà des méthodes standards

Place Rogier

Créer une place ambitieuse, point de repère et une porte d’entrée au centre-ville

Relier les différentes fonctions et modes de transport

Favoriser les liaisons piétonnes vers les pôles environnants

Intégrer les visions du schéma directeur Botanique et anticiper les futurs développements possibles comme la création d’un axe de promenade du Jardin Botanique au canal

Traiter la station de métro comme partie intégrante de la place en travaillant la liaison verticale et l’apport de lumière naturelle au sous-sol

Plaine du Bourdon

Inscrire le projet dans la promenade verte régionale et les maillages verts et bleus

Faciliter la connectivité pietonne et cycliste par l’aménagement

A améliorer

Rue de la Braie

Ajouter un maillon au maillage jeu

S’intégrer au réseau piétonnier du centre-ville

Créer des liaisons sécurisées entre les lieux dédiés aux enfants

Relier les espaces publics environnants

Rue de la Brasserie

S’intégrer aux réseaux piétons (PAVE) et cyclables (ICR)

Renforcer les liaisons cyclistes et piétonnes entre les nœuds intermodaux de la place Flagey et l’arrêt Germoir

Intégrer des passages piétons à chaque croisement

Rue Henri Bergé

Dissuader la circulation de transit par des dispositifs de ralentissement et des changements de sens

Intégrer le réaménagement dans un plan de circulation

Offrir des possibilités de se connecter aux itinéraires cyclables régionaux

Mieux relier la place Colignon et le parc Josaphat grâce aux modes actifs

Ajouter des alignements d’arbres afin de connecter les espaces verts

Saint-Rémy

Ouvrir le parc afin de redonner une identité au quartier par un aménagement multifonctionnel et ouvert

Renforcer le maillage jeu par un aménagement ludique

Ouvrir le parc et ainsi créer et renforcer les cheminements traversant

Intégrer la rue adjacente dans la continuité du parc


4.1. S’inscrire, d’une manière privilégiée, dans la perspective d’un code de la rue élargi en prenant en compte les 3 familles d’usages de l’espace public : le passage, le séjour, la desserte1.

4.2. Dans l’aménagement, étudier les priorités modales suivantes : priorité aux usagers les plus vulnérables -les PMR – , ensuite aux modes actifs, ensuite aux transports collectifs, ensuite aux véhicules motorisés à destination de la collectivité (dont les petits véhicules de livraison, taxis, voitures partagées…) , ensuite aux véhicules motorisés privés

4.3. Concevoir des aménagements facilitant l’intermodalité

4.4. Favoriser l’animation de l’espace public par l’activation des immeubles et espaces riverains

4.5. Désencombrer l’espace, rendre l’espace disponible

4.6. Aménager de manière flexible, permettre une large palette d’usages et d’activités et considérer les temporalités de l’espace public

4.7. Assurer, par l’aménagement de l’espace public, le confort, la convivialité, le sentiment de bien-être et le caractère agréable de l’espace

Les points d’attention de votre projet

Applications

Voici comment les points d’attention ont été appliqués dans les projets pilotes

Boulevard du Souverain

Organiser la multimodalité grâce au profil large de la voirie

Séparer les usages permet d’augmenter le confort et la sécurité

Donner la priorité au tram en aménageant un site propre

Réduire le nombre des bandes de trafic motorisé

Permettre de rouler sur le site propre du tram en cas d’urgence (service d’intervention)

Installer des stations Villo! à proximité des arrêts de tram

Boulevard Léopold III

Transformer une pénétrante urbaine exclusivement réservée à l’automobile en transit en un boulevard métropolitain et d’entrée de ville, plus apaisé, partagé par différents modes de transports urbains

Concevoir le profil de la voirie pour inciter à une vitesse modérée des véhicules motorisés

Croisement Orban

Evaluer les besoins en stationnement et identifier les alternatives et compensations au sein de la zone d’étude élargie

Redistribuer l’espace en réduisant l’espace dédié au trafic motorisé en élargissant l’espace dédié aux piétons

Libérer des zones de passage, regrouper les bancs dans des zones de détente

Offrir la possibilité d’appropriations multiples pour les trottoirs

Prendre en compte l’ensoleillement pour la localisation des terrasses

Parc de la Senne

Créer un "couloir" de mobilité active

Développer des séquences différenciées, intégrant des fonctions variées et collectives

Créer une passerelle facilement accessible aux PMR et aux cyclistes

Limiter les nuisances pour les habitants pendant les heures d’ouverture du parc

Parc L28

Créer des zones de jeux et de sport pour tout les âges

Rendre le parc accessible aux PMR en y intégrant un système de pentes

Créer un cheminement agréable pour les modes actifs entre deux les deux noeuds multimodaux

Photo situation en 2016 © suede 36

Parc Marconi

Ouvrir le parc au quartier avec un parvis et un salon urbain aux entrées

Proposer différentes ambiances, sans imposer d’usages prédéfini

Prévoir des bancs et des zones de jeux pour les habitants

Passerelle Cage aux Ours

Confirmer une vocation de passage, tout en diversifiant le panel d’usages

Concevoir la passerelle comme espace traversé et comme espace public de séjour favorisant la rencontre et édifié comme lieu de référence dans le quartier

Place Cardinal Mercier

Regrouper et déplacer les stationnements afin de libérer l’espace pour d'autres usages

Diminuer l’impact de la voiture en supprimant les stationnements et en installant une zone 30

Installer des ascenseurs afin de garantir l’accessibilité aux PMR

Relier le transport en commun et individuels

Souligner l’entrée de la gare par un cheminement spécifique dans un matériau différent

Créer un espace ouvert pour accueillir des grands évènements et des petits abris pour les petits évènements

© Marie-Françoise Plissart

Place Communale Molenbeek

Partager l’espace entre mobilité active et motorisée

Compenser les stationnements supprimés dans le garage Brunfaut sous-exploité

Créer des zones de rencontre sur la place

Mener une étude de faisabilité proposant des alternatives au stationnement sur la place

Réduire la vitesse et l’impact du trafic motorisé en aménageant la place d’une manière uniforme pour tous les usagers

Désencombrer l’espace en regroupant le mobilier

Permettre différentes activités et appropriations

Place Dumon

Créer un espace de rencontre pour favoriser les mobilités actives et l’accessibilité aux PMR

Renforcer l’intermodalité

Définir les espaces de séjour et les protéger par rapport à la circulation motorisée

Prévoir un aménagement ‘réversible’ qui perme de réorganiser les usages de la place

Prévoir un aménagement ‘réversible’ qui perme de réorganiser les usages de la place

Dégager l’espace en intégrant le mobilier dans les éléments de bordure de l’espace

Place Rogier

Supprimer des stationnements en surface au profit de l’élargissement du trottoir

Enlever les voitures de la place et privilégier la circulation des piétons, des transports en commun et des taxis

Sécuriser et séparer les pistes cyclables

Faciliter l’échange modal en garantissant une transition aisée entre la surface et le sous-sol

Reconnecter les bâtiments donnant sur la place en éliminant les différences de niveaux

Réactiver les espaces aux rez-de-chaussée

Créer un espace de rencontre et de repos dans la zone la plus exposée au soleil

Séparer le trafic motorisé de celui des piétons avec l’aménagement de zones plantées

Plaine du Bourdon

Permettre un parcours aisé aux piétons et cyclistes, à proximité de nœuds de transports en commun (train, tram, bus)

Dégager l’espace central et en permettre l’appropriation flexible

Utiliser la végétation comme matière de composition spatiale et proposer différentes ambiances tout en garantissant l’intervisibilité des usagers de l’espace public

Rue de la Braie

Réduire la présence du trafic motorisé aux abords des écoles par la fermeture temporaire de la rue

Modifier le statut de la rue selon les besoins

Renforcer le lien entre l’espace privé et l’espace public par la piétonisation de la rue en horaire scolaire

Permettre des activités variées et spontanées

Adapter les usages dans le temps (horaire scolaire)

Rue de la Brasserie

Rajouter des bandes cyclables

Prévoir des dalles podotactiles, des bordures abaissées et des bancs

Optimiser la localisation des arrêts de tram et de bus

Réduire le nombre de poteaux en accrochant l’éclairage aux façades

Rue Henri Bergé

Baser la conception du projet sur la priorisation du piéton en élargissant les trottoirs

Réduire la vitesse de circulation dans un quartier résidentiel dense en créant une zone 30

Réduire le volume du trafic motorisé en supprimant une voie de circulation

Créer une bande cyclable

Placer des grilles d’arbres dans le même plan que le pavement, et des dalles podotactiles afin de rendre l’accessibilité piétonne aisée

Saint-Rémy

Créer un espace ouvert et transparent de rencontre

Sécuriser les déplacements actifs par la fermeture d’une rue aux voitures et l’ouverture du parc

Activer l’espace par la présence d’équipements

Séquencer l’espace en zones aux limites souples, flexibles et appropriables


5.1. Constituer et renforcer le maillage vert (flore et faune) : inclure de nouvelles formes de nature urbaine

5.2. Se rapprocher le plus possible du cycle naturel de l’eau et exprimer les chemins de l’eau

5.3. Minimiser l’impact environnemental de l’aménagement

5.4. Mettre en oeuvre des revêtements de sol, des mobiliers, de l’éclairage et des plantations aisés à entretenir

5.5. Concevoir un aménagement qui stimule la réflexion et la sensibilité/créativité des habitants, des usagers et des gestionnaires et induit des comportements éco-responsables…

5.6. Prendre en considération le microclimat du lieu

5.7. Favoriser la continuité du maillage écomobile (= Réseau (lignes et arrêts) composé des voies ferrées, des voies navigables, des sites de transports en commun (en particulier, les sites propres), des voies cyclables et piétonnes)

Les points d’attention de votre projet

Applications

Voici comment les points d’attention ont été appliqués dans les projets pilotes

Boulevard du Souverain

Préserver un grand nombre d’arbres

Encourager les déplacements éco-responsables en favorisant le transport en commun et les modes actifs

Boulevard Léopold III

Rendre le projet exemplaire en terme d’éco-mobilité grâce au partage modal

Croisement Orban

Préserver certains arbres existants et en ajouter davantage

Permettre l’infiltration lente au pied des arbres

Réutiliser des matériaux locaux

Diriger l’éclairage vers la place

Permettre la gestion différenciée aux pieds des arbres

Utiliser des matériaux durables et faciles à entretenir

Prendre en compte l’ensoleillement pour la localisation des terrasses

Encourager les déplacements piétons par l’aménagement

Parc de la Senne

Contribuer à la biodiversité du maillage vert en créant des zones et des milieux différents (secs et humides)

Créer un nouveau lien dans le maillage vert

Intégrer des espèces de plantes locales et régionales

Limiter les zones imperméables

Récupérer les eaux de voirie afin de permettre l’arrosage des espaces verts en période de sécheresse

Utiliser des matériaux locaux, certifiés et récupérés

Installer des potagers collectifs et pédagogiques

Prendre en compte le passage des véhicules d’entretien

Parc L28

Renforcer le maillage vert régional

Développer la biodiversité au cours des années

Permettre l’infiltration de l’eau en utilisant des revêtements perméables

Installer un système de blocs de drainage

Utiliser des matériaux durables

Construire une maison des gardiens du parc passive

Exclure les espèces envahissantes par un fauchage approprié

Encourager les modes actifs par un aménagement confortable

Photo situation en 2016 © suede 36

Parc Marconi

S’inscrire dans le maillage vert et renforcer le maillage écologique

Favoriser la perméabilité du sol (espaces verts, joints ouverts, copeaux de bois)

Respecter au maximum l’existant afin de préserver l’écosystème

Réutiliser les arbres abattus pour le mobilier du parc

Passerelle Cage aux Ours

Usage des matériaux prefabriqués

Préservation des talus de chemin de fer et tentative d’intégration paysagère des infrastructures

Place Cardinal Mercier

Conserver le plus d’arbres possibles

Permettre une légère infiltration de l’eau aux pieds des arbres avec un revêtement poreux

Augmenter la biodiversité en pratiquant un fauchage tardif de l'air de stationnement

Prendre en compte l’entretien en prévoyant un sol monolithique et des plantations simples

© Marie-Françoise Plissart

Place Communale Molenbeek

Intégrer des arbres dans l’espace

Permettre l’infiltration des eaux au pied des arbres

Réutiliser des matériaux locaux et durables

Améliorer la qualité de l’air en favorisant les modes actifs et en réduisant la présence des voitures

Place Dumon

Choisir des matériaux robustes, durables et traçables

Installer un éclairage léger, intégré et contrôlable la nuit

Place Rogier

Adapter les plantations à l’environnement et aux usages

Dès que possible, planter des arbres en pleine terre et non en bac

Permettre l’infiltration des eaux au pied des plantations

Utiliser des matériaux de qualité faciles à nettoyer

Créer un espace de rencontre et de repos dans la zone la plus exposée au soleil

Faciliter les liaisons intermodales

Plaine du Bourdon

Rue de la Braie

Planter des arbres

Permettre l’infiltration aux pieds des arbres

Encourager la mobilité scolaire active par la piétonisation de la rue et induire par ce biais, une réduction des émissions locales de gaz

Rue de la Brasserie

Planter plusieurs arbres entre les zones de stationnement ainsi qu’aux coins de rue

Optimiser l’infiltration des eaux en regroupant les arbres

Utiliser des pavés locaux de réemploi

Rue Henri Bergé

Replanter des arbres le long de la rue

Permettre l’infiltration et l’absorption de l’eau au pied des arbres

Offrir la possibilité d’installer des jardinières en façade

Intégrer un revêtement de sol facile à entretenir

Favoriser les modes actifs afin de stimuler les déplacements éco-responsables

Saint-Rémy

Créer des poches de verdure pour contribuer à la perméabilité

Récupérer au maximum le mobilier et la végétation existant

Utiliser un revêtement de sol simple, économique, robuste

Sécuriser les déplacements actifs


6.1 Mettre en scène des séquences et des perspectives stimulantes en valorisant les tracés historiques et le paysage.

6.2 Choisir les matériaux, les équipements et le végétal en visant la qualité, la sobriété et la cohérence (valeur d’ensemble)

6.3 Valoriser les éléments et ensembles urbains et patrimoniaux – repérer les volumes et caractéristiques marquantes, symboliques

6.4 Créer une scénographie nocturne qui valorise les qualités spatiales et installe des ambiances différenciées

6.5 Toucher l’ensemble des facultés sensorielles et favoriser un sentiment de bien-être …

6.6 Penser l’art de la ville avant de penser l’art dans la ville

Les points d’attention de votre projet

Applications

Voici comment les points d’attention ont été appliqués dans les projets pilotes

Boulevard du Souverain

Garder des perspectives du boulevard grâce aux alignements des arbres et valoriser les ouvertures vers les parcs adjacents ou autres espaces emblématiques

Renforcer le caractère arboré du site en aménagement un site engazonné au niveau du tram.

Séparer le trafic de façon lisible et fonctionnelle

Harmoniser le mobilier du boulevard et des espaces riverains

Boulevard Léopold III

Mêler l’approche fonctionnelle de l’aménagement à une approche sensible du paysage urbain

Croisement Orban

Créer des perspectives vertes depuis les rues adjacentes

Développer des bancs, des cubes en béton et des bornes vélos sur mesure, qualitatifs et sobres

Valoriser les façades pour homogénéiser l’espace

Parc de la Senne

Aménager une passerelle linéaire et uniforme qui assure une continuité du parcours et se transforme selon les usages

Revaloriser les murs aveugles, par des interventions artistiques par exemples

Garder l’ambiance des anciens bâtiments industriels adjacents

Parc L28

Préserver les perspectives

Prévoir des matériaux simples et fonctionnels

Donner différentes ambiances aux espaces tout en gardant une unité

Faire référence aux origines ferroviaires dans les espaces de jeux

Garder un lien visuel avec le chemin de fer

Transformer un résidu d’infrastructure en un nouvel espace public (

Photo situation en 2016 © suede 36

Parc Marconi

Créer des séquences internes dans la traversée du parc

Créer des perspectives visuelles vers le patrimoine architectural

Dessiner un mobilier sur mesure, ludique et appropriable librement qui forme un point de repère

Augmenter la luminosité nocturne et diurne et la perméabilité visuelle

Revaloriser les murs aveugles, par des fresques qui font référence au voisinage

Passerelle Cage aux Ours

Concevoir la passerelle à la fois comme mobilier urbain, ouvrage d’art et espace public

Participer à la scénographie urbaine en mettant en exergue, dans l’aménagement, le tracé historique

Penser le design de la passerelle comme une synthèse des contraintes structurelles, techniques et de sécurité

Place Cardinal Mercier

Créer des perspectives et des éléments de repère comme les abris

Concevoir un ensemble cohérent, sobre et de qualité avec une identité propre

Valoriser le patrimoine en dégageant la place et en simplifiant sa lecture

Mettre en place un éclairage orienté vers les bâtiments remarquables

© Marie-Françoise Plissart

Place Communale Molenbeek

Créer différentes ambiances tout en gardant un langage uniforme

Placer un mobilier urbain sobre et multifonctionnel

Mettre en valeur les façades historiques par un sol homogène de façade à façade

Installer une fontaine d’eau qui réduit l'impact des bruits du trafic

Installer une oeuvre d’art subtilement intégrée à la place

Place Dumon

Souligner la morphologie de la place par les aménagements

Nuancer légèrement les teintes des pavés pour différencier les espaces

Homogénéiser les éléments verticaux

Intégrer le mobilier urbain à l’aménagement de l’espace lui-même

Place Rogier

Donner une nouvelle identité à la place en créant un point de repère fort

Concevoir un mobilier urbain en cohérence avec le revêtement de sol

Utiliser une palette de couleurs et de matériaux limitée

Intégrer un élément d’eau en fonction de la réalité du terrain

Plaine du Bourdon

Utiliser la végétation comme matière de composition de l’espace public vert

Rue de la Braie

Réaliser un aménagement uniforme de façade à façade

Créer des bancs sobres, multifonctionnels, ludiques et robustes

Rue de la Brasserie

Installer des bancs sobres en bois et métal

Valoriser les façades patrimoniales par la mise en lumière

Réagir aux nuisances sonores et aux vibrations en intégrant des rails de tram enrobés

Rue Henri Bergé

Aménager l’espace de façon lisible et simple

Utiliser une palette limitée de matériaux

Mettre en valeur les façades patrimoniales, par l’éclairage et la sobriété d’aménagement

Saint-Rémy

Créer un tapis urbain, une identité forte à l’espace

Utiliser des matériaux à la fois banals et exceptionnels

Adapter l’éclairage et la lumière au lieu

Offrir une surface d’expression sur les murs mitoyens