Titre | Auteur/s | Editeur | Année | Type | Contenu |
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Vademecum du bruit routier urbain
| Bruxelles Environnement - Leefmilieu Brussel | Bruxelles Environnement - Leefmilieu Brussel | 2016 | Outil | 6.5 Toucher l’ensemble des facultés sensorielles et favoriser un sentiment de bien-être … |
Vademecum piétons 3 : Cahier GO10 – Directives pour une ville conviviale pour les piétons
| Bruxelles Mobilité - Mobiel Brussel | Bruxelles Mobilité - Mobiel Brussel | 2014 | Outil | 3.3. Améliorer la connectivité piétonne et cycliste, assurer la continuité de leurs parcours |
Vademecum piétons 4 : Cahier de l’accessibilité piétonne – Directives pour l’aménagement de l’espace public accessible à tous
| Bruxelles Mobilité | Bruxelles Mobilité | 2014 | Outil | 4.2. Dans l’aménagement, étudier les priorités modales suivantes : priorité aux usagers les plus vulnérables -les PMR - , ensuite aux modes actifs, ensuite aux transports collectifs, ensuite aux véhicules motorisés à destination de la collectivité (dont les petits véhicules de livraison, taxis, voitures partagées…) , ensuite aux véhicules motorisés privés4.3. Concevoir des aménagements facilitant l’intermodalité |
Vademecum vélo – Cahier nr. 3: Cyclistes et transport en commun – Développement d’une synergie
| Bruxelles Mobilité - Mobiel Brussel | Bruxelles Mobilité - Mobiel Brussel | 2014 | Outil | 4.3. Concevoir des aménagements facilitant l’intermodalité |
Vieillissement et mobilité
| Programme de recherche et d'innovation dans les transports - Predit | La Documentation française | 2016 | Pour aller plus loin | 4.1. S’inscrire, d’une manière privilégiée, dans la perspective d’un code de la rue élargi en prenant en compte les 3 familles d’usages de l’espace public : le passage, le séjour, la desserte1.4.2. Dans l’aménagement, étudier les priorités modales suivantes : priorité aux usagers les plus vulnérables -les PMR - , ensuite aux modes actifs, ensuite aux transports collectifs, ensuite aux véhicules motorisés à destination de la collectivité (dont les petits véhicules de livraison, taxis, voitures partagées…) , ensuite aux véhicules motorisés privés |
Ville, ordre et violence: formes spatiales et transaction sociale
| Rémy, Jean; Voyé, Liliane | Presses Universitaires de France | 1981 | Pour aller plus loin | 1.3 Définir une démarche et choisir les bons outils pour mener une conduite de projet efficace et assurer la qualité de l’aménagement |
Vocabulaire français de l’art urbain Séminaire Auzelle | | | | Pour aller plus loin | |
Vocabulaire: Le végétal dans l’espace public
| Starkman, Nathan; Guilleminot, Bernard | Lille Métropole Communauté Urbaine et Agence de Développement et d’Urbanisme de Lille | 2006 | Pour aller plus loin | 5.1. Constituer et renforcer le maillage vert (flore et faune) : inclure de nouvelles formes de nature urbaine5.3. Minimiser l’impact environnemental de l’aménagement5.4. Mettre en oeuvre des revêtements de sol, des mobiliers, de l’éclairage et des plantations aisés à entretenir6.1 Mettre en scène des séquences et des perspectives stimulantes en valorisant les tracés historiques et le paysage.6.2 Choisir les matériaux, les équipements et le végétal en visant la qualité, la sobriété et la cohérence (valeur d’ensemble)6.3. De stedelijke en patrimoniale elementen en gehelen valoriseren – de opmerkelijke, symbolische volumes en eigenschappen identificeren |
Water sensitive urban design in the UK
| Celeste Morgan, Celeste | Ciria London | 2013 | Pour aller plus loin | 5.2. Se rapprocher le plus possible du cycle naturel de l’eau et exprimer les chemins de l’eau |
Weet ik veel! Handboek voor kinderen en jongerenparticipatie
| Van Gils, Jan; Cuisinier, Els; De Budt, Nancy; Dekeyser, Peter; Van Cauwenberghe, Sabine | Politeia | 2006 | Pour aller plus loin | 1.2 Organiser la coproduction de l’espace avec les acteurs représentatifs de la multiplicité des usages et de leur temporalite |