Titre | Auteur/s | Editeur | Année | Type | Contenu |
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Etude du rapport entre la morphologie de la place en site urbain et son microclimat, comme un facteur du développement durable des villes
| Reiter, Sigrid | Prospective Research for Brussel | | Pour aller plus loin | 5.6. Prendre en considération le microclimat du lieu |
Etude pour le redéploiement des aires ludiques et sportives
| BRAT sprl ; Kind & Samenleving vzw | Bruxelles Environnement | 2009 | Outil | 3.3. Améliorer la connectivité piétonne et cycliste, assurer la continuité de leurs parcours4.1. S’inscrire, d’une manière privilégiée, dans la perspective d’un code de la rue élargi en prenant en compte les 3 familles d’usages de l’espace public : le passage, le séjour, la desserte1. |
Etude prospective sur l’optimisation de l’usage de l’espace public en Région de Bruxelles-Capitale
| Centre de recherches routières | Centre de recherches routières | 2013 | Outil | 4.1. S’inscrire, d’une manière privilégiée, dans la perspective d’un code de la rue élargi en prenant en compte les 3 familles d’usages de l’espace public : le passage, le séjour, la desserte1. |
Governing the Commons: The Evolution of Institutions for Collective Action
| Ostrom, Eleonor | Cambridge University Press | 1990 | Pour aller plus loin | 1.2 Organiser la coproduction de l’espace avec les acteurs représentatifs de la multiplicité des usages et de leur temporalite |
Groenblauwe netwerken voor duurzame en dynamische steden
| Bleuzé, Pierre; Pötz Hiltrud Coop For Life | | 2012 | Pour aller plus loin | 5.1. Constituer et renforcer le maillage vert (flore et faune) : inclure de nouvelles formes de nature urbaine |
Guide de l’enquête de terrain: Produire et analyser des données ethnographiques
| Weber, Florence; Beaud, Stéphane | La Découverte | 2010 | Pour aller plus loin | 4.7. Assurer, par l’aménagement de l’espace public, le confort, la convivialité, le sentiment de bien-être et le caractère agréable de l’espace |
Guide pratique pour la conception des espaces publics des quartiers durables – Promouvoir le partage de l’espace
| Bruxelles Environnement - Leefmilieu Brussel | Bruxelles Environnement - Leefmilieu Brussel | 2011 | Pour aller plus loin | 4.1. S’inscrire, d’une manière privilégiée, dans la perspective d’un code de la rue élargi en prenant en compte les 3 familles d’usages de l’espace public : le passage, le séjour, la desserte1.4.2. Dans l’aménagement, étudier les priorités modales suivantes : priorité aux usagers les plus vulnérables -les PMR - , ensuite aux modes actifs, ensuite aux transports collectifs, ensuite aux véhicules motorisés à destination de la collectivité (dont les petits véhicules de livraison, taxis, voitures partagées…) , ensuite aux véhicules motorisés privés4.6. Aménager de manière flexible, permettre une large palette d’usages et d’activités et considérer les temporalités de l’espace public |
Guide référentiel Genre et espace public
| Mairie de Paris | Mairie de Paris | 2016 | Pour aller plus loin | 4.1. S’inscrire, d’une manière privilégiée, dans la perspective d’un code de la rue élargi en prenant en compte les 3 familles d’usages de l’espace public : le passage, le séjour, la desserte1. |
Het ontwerp van de openbare ruimte
| Meyer, Han | SUN | 2006 | Pour aller plus loin | 1.3 Définir une démarche et choisir les bons outils pour mener une conduite de projet efficace et assurer la qualité de l’aménagement |
Integraal Plan Openbaar Domein Gent – deel I
| Stad Gent | Stad Gent | 2006 | Pour aller plus loin | 3.2. Inscrire le projet d’aménagement dans les maillages et réseaux existants et contribuer à leur mise en œuvre/leur consolidation |
Integraal Plan Openbaar Domein Gent – deel II
| Stad Gent | Stad Gent | 2006 | Pour aller plus loin | 3.2. Inscrire le projet d’aménagement dans les maillages et réseaux existants et contribuer à leur mise en œuvre/leur consolidation |
Kind & Ruimte: Kindgerichte planning van publieke ruimte
| Peter Dekeyser | Die Keure | 2007 | Pour aller plus loin | 1.2 Organiser la coproduction de l’espace avec les acteurs représentatifs de la multiplicité des usages et de leur temporalite |
Kunst in opdracht
| Vlaams Bouwmeester | Vlaams Bouwmeester | 2006-2013 | Pour aller plus loin | 6.6 Penser l’art de la ville avant de penser l’art dans la ville |
L’espace public
| Paquot, Thierry | La Découverte | 2009 | Pour aller plus loin | |
L’inventaire du patrimoine architecturale
| Région Bruxelles Capitale | Région Bruxelles Capitale | | Outil | 3.1. Augmenter la cohérence du lieu et de son territoire en assurant une vision d’ensemble |
L’inventaire du patrimoine architecturale
| Région de Bruxelles Capital | Région de Bruxelles Capital | | Outil | 6.3. De stedelijke en patrimoniale elementen en gehelen valoriseren – de opmerkelijke, symbolische volumes en eigenschappen identificerenMorphogenès |
La commande publique architecturale: aspects théoriques et pratiques
| Philippe Flamme | Larcier | 2002 | Pour aller plus loin | 1.1 Mener une conduite transversale et interdisciplinaire; assurer la qualité du dialogue tout au long du processus1.3 Définir une démarche et choisir les bons outils pour mener une conduite de projet efficace et assurer la qualité de l’aménagement |
La fabrique de parcs intra-urbains contemporains
| Denef, Julie | UCL | 2011 | Pour aller plus loin | 1.2 Organiser la coproduction de l’espace avec les acteurs représentatifs de la multiplicité des usages et de leur temporalite |
La mise en scène du projet urbain: Pour une structuration des démarches
| Avitabile, Alain | L'Harmattan | 2005 | Pour aller plus loin | 6.1 Mettre en scène des séquences et des perspectives stimulantes en valorisant les tracés historiques et le paysage.6.3. De stedelijke en patrimoniale elementen en gehelen valoriseren – de opmerkelijke, symbolische volumes en eigenschappen identificeren |
La mobilité à, de, vers et autour de Bruxelles
| Hubert, Michel | Brussel Studies | 2008 | Pour aller plus loin | 4.2. Dans l’aménagement, étudier les priorités modales suivantes : priorité aux usagers les plus vulnérables -les PMR - , ensuite aux modes actifs, ensuite aux transports collectifs, ensuite aux véhicules motorisés à destination de la collectivité (dont les petits véhicules de livraison, taxis, voitures partagées…) , ensuite aux véhicules motorisés privés4.3. Concevoir des aménagements facilitant l’intermodalité |